Железный конь

Hildebrand & Wolfmuller 1894 Это индивидуальное одноколейное двухколёсное транспортное средство с автономным механическим двигателем существует уже более ста лет. Первые двухколёсные экземпляры прамотоциклов изготовили Л.Перро (1879) и С.Роупер. Кроме паровых движителей, появлялись модели, работающие на сжатом воздухе, с пружинными и электро моторами. Г.Даймлера, получившего патент №36423 (25.8.1885г.) официально считают изобретателем мотоцикла. Работоспособные мотоциклы также создавали: Э.Батлер (1887), Ф.Малле (1892) и Э. Бернарди (1893). Впервые словом мотоцикл была названа модель изготовленная (1894) братьями Хильдебранд и А.Вольфмюллером. Именно они первыми начали мелкосерийное производство мотоциклов.

Трициклы «Де-Дион-Бутон» («Клеман», «Штевер», «Кудель», «Фебюс», «Лейтнер» и др.) с началом массового выпуска (1898) стали популярны из-за надежности и скоростных качеств. Первую (1898) российскую мотоциклетную гонку выиграл трицикл «Клеман» (мотор «ДДБутон»-1, 75л.с.). А.С.Попов, один из пионеров-создателей радиосвязи, одним из первых в Петербурге приобрёл трицикл («Маро-Гардон»). Мотоциклетный спорт стал катализатором прогресса мототехники.

Братья Вернер, установив на переднюю вилку обычного велосипеда мотор (0,75л.с.) изобрели (1897), получивший впоследствии широкое распространение, мотовелосипед («цикломотор»), который позже стали называть – мопед. Затем появились его категории – мокик и мофа (от «моторен фаррад»).

Из-за дешевизны и удовлетворительной проходимости по дорогам тех времён, мотоциклы получили большое распространение. Постоянное внедрение технических новинок улучшали их качества: система электромагнитного зажигания «Бош» (1897), упругая подвеска заднего колеса снизила неподрессоренные массы и получила широкое распространение после её появления на мотоцикле «Пежо» (1899). Также как и 4-х цилиндровый двигатель «Клеман» (1902), карданная передача «ФН» (1904), дисковые тормоза «Империал» (1905), покрышки с рифлёным протектором «Данлоп» (1902). Английская велосипедная фирма «Зингер» начала выпуск (1901) велосипедов с передним «моторным колесом», в колесо, состоящим из двух половин, был вмонтирован мотор (200 кубов). Завод «Россия» А.Лейтнера в Риге стал выпускать (1903) одноцилиндровые «мотоциклеты», завод «Дукс» (Ю.А.Меллера) выпускал модель «Мото-Рев», а голландец Мейер в 1903 году стал создателем первого мотороллера, и в этом же году началось производство прицепных мотоциклетных колясок.

После 1910 года, появились классические модели «мотоциклеток»: «Санбим», «Индиан», «Хамбер», «Саролеа», «Скотт», причём мотоцикл «Хамбер» применялся в русской армии. Примечательно, что многие узлы и детали мотоциклов и автомобилей широко применялись на аэропланах тех времён. Из года в год росла мощность моторов. Если, распространённый в начале века мотор «Де-Дион-Бутон» (1900) имел объём 238 куб. см, мощность 1,75л.с. при 2000 об/мин, то мотор «Цюндапп» (1980) с объёмом 49,8 куб. см развивал мощность 6,8л.с. при 8800 об/мин. В середине 20-го века выпуск малолитражных автомобилей уменьшил рынок сбыта мотоциклов и универсализм мотоциклов начал расслаиваться на категории. В процессе этой эволюции появились «специализированные» разновидности: шоссейные, внедорожные, мотороллеры, гоночные и др.


А так же можете прочесть похожие записи

  • Нет похожих записей

Прокомментировать

Вы должны войти чтобы оставить комментарий.