С начала 1930-х годов темп выпуска автомобилей нарастал. Как заметил тов. Ленин в своей статье (1913) «Одна из «модных» отраслей промышленности»: «Автомобильное дело, при условии обслуживания большинства населения, имеет громадное значение…». С увеличением количества автотранспорта в СССР (1929) громадное значение стали уделять обустройству дорог основных направлений. Читать далее »
Внедорожники. История (часть 4)
28th Июль 2011 
admin 
Прелюдия к советскому автопрому (часть 1)
25th Июль 2011 admin 
Летом 1929 года в СССР поступила купленная технология и соответствующие ей конструкции (и комплектующие узлы, на первое время) американских автомобилей «Форд-А», «Форд-АА» и «Аутокар-5С». Эти автомобили были просты, надёжны и максимально приспособлены к условиям конвейерного производства. Пока строили корпуса нового автозавода в Нижнем Новгороде (с октября 1933 года Горький), в десяти километрах от него (на заводе «Гудок Октября») из поставок импортных комплектующих собрали первые десять грузовиков Форд-АА (1.02.1930, «НАЗ-АА», с октября 1933 года «ГАЗ-АА»), а чуть позже и трёхосные грузовики повышенной проходимости Форд-Тимкен. Читать далее »
«Жизнь – это мечта»
18th Декабрь 2009 admin 
Самое глубокое место Мирового океана находится в районе Марианской впадины, там глубина –одиннадцать километров. Если над этим местом с борта корабля сбросить кинокамеру, то идти до дна она будет более часа. Возможно, получился бы самый скучный фильм. Как конвейер. Монотонный.
Многим известно, что конвейер придумал не Г.Форд. Конвейер, с его монотонным скучным однообразием, изобрел Рансом Олдс, а Г.Форд, просто усовершенствовал идею Олдса, введя ленточный конвейер. Читать далее »
Определения
16th Август 2009 admin Американский автомагнат Г.Форд, не раз советовал следовать его простому правилу: Если можно было стоять или сидеть, он старался сидеть, если можно было сидеть или лежать, он предпочитал лежать. После прочтения его рекомендаций, невольно в голове появилось сравнение с алкоголиками. Читать далее »