Внедорожники. История (часть 4)

ЗИС-42С начала 1930-х годов темп выпуска автомобилей нарастал. Как заметил тов. Ленин в своей статье (1913) «Одна из «модных» отраслей промышленности»: «Автомобильное дело, при условии обслуживания большинства населения, имеет громадное значение…». С увеличением количества автотранспорта в СССР (1929) громадное значение стали уделять обустройству дорог основных направлений. Читать далее »

Прелюдия к советскому автопрому (часть 2)

БА-27 Цель была задана. СССР закупало оборудование и технологии для так называемой «индустриализации», а огромная масса появившейся с 1929 года дешёвой рабочей силы претворяла планы партии в реальность. Читать далее »

Броня для «царицы полей»

Броневик Мгеброва В СССР мелкосерийное производство бронемашин началось через шесть лет после окончания гражданской войны, на октябрь 1920 года в Красной Армии был 51 бронеотряд состоявший в основе своей из машин собственного производства и бронеавтомобилей «Остин», «Гарфорд», «Фиат», «Витфорд», «Ланчестер» и «Джеффери». Это чуть более чем в Русской армии в 1915 году. Читать далее »

Внедорожники. История (часть 2)

Руссо-Балт-С24-58 Россия начала прошлого века обладала большими возможностями для производства автомобилей, но спрос на них был невелик (не только из-за их цены). Сеть дорог и их качество не способствовали бурному развитию этого вида транспорта. При движении жёстко накаченного колеса, по искусственным дорогам или по сухим плотным грунтам, его эффективность высока и кпд близко к ста процентам. Читать далее »

Внедорожники. История (часть 1)

Роллс-Кегресс Издавна наши предки использовали реки как средства коммуникации, а в зимнее время эти водные артерии вообще превращались в «скоростные магистрали». С появлением колеса возникли дороги, люди расчищали участки леса, прокладывали дороги, и от корня слова «драть» происходило старорусское «дор» («доры, «дро»»), превратившееся со временем в «дорогу» (участок для движения) и получается, что старинная русская фамилия Доронин – это самая «шофёрская» из фамилий. Читать далее »

Бронемашины (часть 1)

ГАЗ 61 К концу 1920-х годов в Красной Армии было несколько десятков устаревших и изношенных броневиков. Летом 1928 года на базе грузовика АМО-Ф15 был создан бронеавтомобиль БА-27. С колёсами большого диаметра, с приличным дорожным просветом (245см) и при весе 4,4 тонны этот броневик обладал неплохой проходимостью. Затем последовал БА-27 на базе шасси «Форд-АА» и до 1931 года их выпустили около ста штук. Читать далее »

Из истории броневиков

С началом первой мировой войны настал «золотой век» бронеавтомобилей, основным «предком» которых был обычный грузовой автомобиль. Некоторые лучшие образцы бронемашин по многим параметрам не уступали танкам. К примеру, русский броневик «Остин-Путиловец-Кегресс» в справочнике Ф.Хейгля назван «русским типом танка». Читать далее »