Внедорожники. История (часть 2)

Руссо-Балт-С24-58 Россия начала прошлого века обладала большими возможностями для производства автомобилей, но спрос на них был невелик (не только из-за их цены). Сеть дорог и их качество не способствовали бурному развитию этого вида транспорта. При движении жёстко накаченного колеса, по искусственным дорогам или по сухим плотным грунтам, его эффективность высока и кпд близко к ста процентам. Читать далее »

Внедорожники. История (часть 3)

AMO-Ф-15 Для автомобилестроения России 1916 год знаменателен выделением больших средств на постройку автозаводов в Москве, Ростове-на-Дону, Ярославле. В Петрограде и Рыбинске сооружались корпуса «Русского Рено», впоследствии ставшие базой машиностроительных заводов. Революция 1917 года законсервировала «первые ростки» русской автомобильной промышленности, производство автотехники возобновилось лишь после окончания гражданской войны. В июле 1919 года автомобильный парк Красной Армии состоял всего из 919 автомобилей. Уже в 1922 году объединение «Промбронь» (1БТАЗ и 2БТАЗ), на основе автомобиля «Руссо-Балт-С24/40» (18-й серии), выпустило первые в новой стране 41 легковой автомобиль «Промбронь – 24/45». Читать далее »

Внедорожники. История (часть 1)

Роллс-Кегресс Издавна наши предки использовали реки как средства коммуникации, а в зимнее время эти водные артерии вообще превращались в «скоростные магистрали». С появлением колеса возникли дороги, люди расчищали участки леса, прокладывали дороги, и от корня слова «драть» происходило старорусское «дор» («доры, «дро»»), превратившееся со временем в «дорогу» (участок для движения) и получается, что старинная русская фамилия Доронин – это самая «шофёрская» из фамилий. Читать далее »

Трубадуры любви (часть 2)

Вспомним и уловку нашего философа-хамелеона Н.Бердяева, он делил духовное «левое» (бионегативное) на две части и уверял, что это божественно (помните его восхищение андрогинами). Немного схоже с «андроидом». Андрогин – в нормальном понимании – гермафродит, андрогинный – имеющий психические признаки обеих полов. Читать далее »

Трубадуры любви (часть 1)

У каждого человека есть душа, в которой есть место любви. Любовь – необходимость, она разнолика и каждый понимает это слово по-своему, ведь взгляд и понятие об этом чувстве меняются у каждого из последующего поколения людей. Но, какова душа такая у неё любовь. И вот уже любовью называют просто секс (даже одноразовый). Но, нужно помнить слова Зосимы, одного из героев Ф.Достоевского, «ад есть невозможность любить». Читать далее »

Бронемашины (часть 2)

ГАЗ-AAИнженер В.Грачёв в 1936 году  сконструировал и испытал трёхосный легковой автомобиль ГАЗ-АААА. В следующем году был успешно испытан аналогичный ГАЗ-21, созданный из узлов ГАЗ-М1 и ГАЗ-АА, два односкатных задних моста ГАЗ-21 были ведущими, а его модификация с удлинённой базой послужила шасси экспериментальному бронеавтомобилю ЛБ-21. Читать далее »

Бронемашины (часть 1)

ГАЗ 61 К концу 1920-х годов в Красной Армии было несколько десятков устаревших и изношенных броневиков. Летом 1928 года на базе грузовика АМО-Ф15 был создан бронеавтомобиль БА-27. С колёсами большого диаметра, с приличным дорожным просветом (245см) и при весе 4,4 тонны этот броневик обладал неплохой проходимостью. Затем последовал БА-27 на базе шасси «Форд-АА» и до 1931 года их выпустили около ста штук. Читать далее »

Иван Грозный – первый Caesar всея Руси

Кроме весеннего Юрьева дня (26 апр. старого стиля – 9 мая нового стиля) есть более известный осенний Юрьев день (23 ноября старого стиля – 9 декабря нового). Эти дни были знаковыми датами в земледельческих работах. Осеннему Юрьеву дню также приписали юридическое событие – указ Годунова (XVI век) о прикреплении крестьян к земле. До указа эта дата считалась «днём освобождения» крестьянина, т. е. в этот день крестьянин имел право уйти к другому землевладельцу. Читать далее »

Железный конь

Hildebrand & Wolfmuller 1894 Это индивидуальное одноколейное двухколёсное транспортное средство с автономным механическим двигателем существует уже более ста лет. Первые двухколёсные экземпляры прамотоциклов изготовили Л.Перро (1879) и С.Роупер. Кроме паровых движителей, появлялись модели, работающие на сжатом воздухе, с пружинными и электро моторами. Г.Даймлера, получившего патент №36423 (25.8.1885г.) официально считают изобретателем мотоцикла. Читать далее »

Стоит прочесть

Исследования рабочего времени студентов показали, что отношение реального времени ко времени необходимому для освоения учебного плана равно 1: 4,5. Вывод, студент – это герой тайм-менеджмента, который, «сжимая время суток» укладывается в учёбу, подработку и отдых. Недостаток – ощущение, что едешь на бесконечном конвейере. Проходит то время, когда мы сможем рассчитывать лишь на профессиональную подготовку при продаже своих знаний, теперь, при устройстве на работу, брендированный стиль и самопиар – главный коммерческий продукт. Читать далее »