Quattroped

Как известно, лучшим вариантом для быстрого и эффективного передвижения по ровной (относительно) поверхности будут колеса. А если речь заходит о пересеченной местности? Тогда лучшим выбором будет (нет, не самолет) «система» подобная нам, животным, использующая перемещение конечностей. Естественно это медленнее, чем на колесах, но что если воплотить эти два способа передвижения в одном «объекте».

В лаборатории Bio-Inspired Robotic Laboratory (BioRoLa) Тайваньского национального университета создали робота Quattroped. Quattroped может перемещаться как на колесах, так и на конечностях. Лучше всех слов – видео. Можете узреть детище тайваньцев СПРАВА В САЙДБАРЕ. Читать далее »

Психология – метрология

С тех пор как у человека появились первые извилины в полушариях мозга (психика), он стал постоянно сталкиваться с измерениями (это уже метрология), причём, правое полушарие (эмоции) всегда пыталось доминировать над левым (логика). Читать далее »

Татуировка

Лаки Даймонд Рич Зарисовки из тату-салона. На первый взгляд – ерунда, но действительно, шаг к зеркалу – это первый шаг к совершенству. «Недостатки и изъяны» увиденные в зеркале с решимостью «мы не можем ждать милости от природы» исправляются с помощью макияжа. Глаза – это зеркало души, но иногда конечно, нарисованная с помощью макияжа «рама» для этого «зеркала» может немного удивлять своими параметрами. Читать далее »

Для тех, кого бог бережёт (часть 1)

ФрейдГоворят, что до появления педагогики телесные наказания были нормальным явлением. В те времена, любое юное создание, отшлёпанное за некую провинность, обиженно всхлипывало но, почёсывая нижнюю часть чакры, осознавало, что родители провели вынужденную регулировку сбоя в поведенческом механизме. Затем, человек становился взрослым и уже сам регулировал уровни физического воздействия в отношениях с окружающими. Читать далее »

Внедорожники. История (конец)

ГАЗ-69 Существенно доработанный двухтонный полноприводной грузовик ГАЗ-63 успешно прошёл испытания в 1943 году. В мае 1944 года было испытано колёсное самоходное орудие ГАЗ-68 разработанное конструкторским бюро В.Грачёва. Оригинальная, с низким силуэтом бронированная машина на базе экспериментального полноприводного шасси ГАЗ-63, названная КСП (76,2мм), показала отличную проходимость и была намного дешевле и проще в производстве, чем подобная, гусеничная самоходная артиллерийская установка СУ-76М. Читать далее »

Внедорожники. История (часть 5)

ГАЗ-67 В 1930-х годах полно и переднеприводные автомобили в СССР серийно не производились, но конструкторы были знакомы с шарнирами равных угловых скоростей, давно применяемыми на некоторых автомобилях. Ранние образцы сдвоенных карданных шарниров при отклонении его ведомого и ведущего звеньев создавали неравномерную по угловой скорости передачу вращения ведомого звена. Читать далее »

Внедорожники. История (часть 4)

ЗИС-42С начала 1930-х годов темп выпуска автомобилей нарастал. Как заметил тов. Ленин в своей статье (1913) «Одна из «модных» отраслей промышленности»: «Автомобильное дело, при условии обслуживания большинства населения, имеет громадное значение…». С увеличением количества автотранспорта в СССР (1929) громадное значение стали уделять обустройству дорог основных направлений. Читать далее »

Прелюдия к советскому автопрому (часть 2)

БА-27 Цель была задана. СССР закупало оборудование и технологии для так называемой «индустриализации», а огромная масса появившейся с 1929 года дешёвой рабочей силы претворяла планы партии в реальность. Читать далее »

Прелюдия к советскому автопрому (часть 1)

ЗИС-5 Летом 1929 года в СССР поступила купленная технология и соответствующие ей конструкции (и комплектующие узлы, на первое время) американских автомобилей «Форд-А», «Форд-АА» и «Аутокар-5С». Эти автомобили были просты, надёжны и максимально приспособлены к условиям конвейерного производства. Пока строили корпуса нового автозавода в Нижнем Новгороде (с октября 1933 года Горький), в десяти километрах от него (на заводе «Гудок Октября») из поставок импортных комплектующих собрали первые десять грузовиков Форд-АА (1.02.1930, «НАЗ-АА», с октября 1933 года «ГАЗ-АА»), а чуть позже и трёхосные грузовики повышенной проходимости Форд-Тимкен. Читать далее »

Броня для «царицы полей»

Броневик Мгеброва В СССР мелкосерийное производство бронемашин началось через шесть лет после окончания гражданской войны, на октябрь 1920 года в Красной Армии был 51 бронеотряд состоявший в основе своей из машин собственного производства и бронеавтомобилей «Остин», «Гарфорд», «Фиат», «Витфорд», «Ланчестер» и «Джеффери». Это чуть более чем в Русской армии в 1915 году. Читать далее »